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普通消費(fèi)者對(duì)于全合成機(jī)油存在一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，一個(gè)原因是機(jī)油化學(xué)比較復(fù)雜，沒幾個(gè)人搞的明白，也沒興趣去搞明白；另外一個(gè)原因是被廣告宣傳給洗腦了。今天不講常見的低級(jí)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，講一些連潤滑油經(jīng)銷商都經(jīng)常會(huì)被忽悠進(jìn)去的“陷阱”。

    陷阱1：全合成機(jī)油是最好的

    通常所說的全合成機(jī)油是指以四類和五類基礎(chǔ)油為基礎(chǔ)油的潤滑油，其中四類代表是聚阿爾法烯烴PAO，五類代表是酯類Ester和聚乙二醇PAG。

    對(duì)于潤滑油基礎(chǔ)油不了解的車主可能會(huì)認(rèn)為，基礎(chǔ)油的類別越高，產(chǎn)品也就越高檔，認(rèn)為5類>4類>3+類>3類>2類>1類。3>2>1是成立的，但是5>4>3+是不成立的。

    第五類基礎(chǔ)油分類其實(shí)是個(gè)垃圾桶，只要不屬于前面幾類，又不愿意給他們單獨(dú)分類，所以就把他們都放到了個(gè)大類里，例如石腦油，硅油，多元醇酯，聚酯，PAG和PFPAE。知道大家看了這些名字就頭疼，放心，不講化學(xué)課。

    網(wǎng)絡(luò)見過不知道從哪里冒出來的潤滑油品牌說自己是6類基礎(chǔ)油，有點(diǎn)想笑。周星馳說過：“女明星出來拍三級(jí)片都知道要整個(gè)容，隆個(gè)胸先。”做機(jī)油品牌連基礎(chǔ)油分類都沒弄明白，太不敬業(yè)了啊。

    目前大部分的全合成機(jī)油是聚阿爾法烯烴PAO為主。但是生產(chǎn)PAO有多種工藝，目前中國有三家石化企業(yè)也能用最原始的軟石蠟熱裂解法生產(chǎn)出PAO，但粘度指數(shù)很低，只有90-95（百度搜索“聚阿爾法系統(tǒng)生產(chǎn)工藝”可以查到）。

    PAO用于民用車用潤滑油生產(chǎn)時(shí)，通常要求粘度指數(shù)在不加入添加劑的情況下達(dá)到135-140。如果有一家企業(yè)用國產(chǎn)的PAO來生產(chǎn)潤滑油，完全可以標(biāo)“全合成”，但實(shí)際質(zhì)量也就普通礦物油的水平。見下表。

    上圖為五類基礎(chǔ)油的主要技術(shù)參數(shù)和特性描述。從左向右依次為：分類，成分，粘度指數(shù)，揮發(fā)度，極性，粘度/壓力，添加劑相容性，傾點(diǎn)，閃點(diǎn)，EHD和成本比。

    陷阱2：用全合成機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)臟

    這話即對(duì)，也不對(duì)。PAO是一種特點(diǎn)非常鮮明的材料，它本身的組成分子非常單一，24K純。純到它幾乎沒有了極性，沒有極性就很難附著在金屬表面上，沒法起到潤滑作用；自己不容易產(chǎn)生積碳和膠質(zhì)，但也不溶解積碳和膠質(zhì)，更不能把積碳分散在機(jī)油中帶出發(fā)動(dòng)機(jī)。

    如果不加入添加劑改變它的特性，直接往發(fā)動(dòng)機(jī)里加入100%的PAO，等于加入了一個(gè)什么都不干，還有潔癖的懶漢。所以，僅此一條，所謂“100%PAO的全合成機(jī)油”就是扯淡話，難道加進(jìn)去的添加劑不占體積和質(zhì)量百分比的嗎？

    上圖：每個(gè)分子中碳原子數(shù)。垂直黑線是PAO，藍(lán)色鐘形是殼牌的VHVI技術(shù)基礎(chǔ)油（3類或者以上），紅色是礦物油。可見PAO只有單一分子結(jié)構(gòu)，化學(xué)和物理結(jié)構(gòu)極其一致和穩(wěn)定。

    大多數(shù)PAO全合成機(jī)油都是和5類基礎(chǔ)油中的酯類按比例調(diào)和的，因?yàn)镻AO還有一個(gè)缺點(diǎn)，它導(dǎo)致橡膠密封材料收縮，酯類也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是導(dǎo)致橡膠密封材料膨脹，化學(xué)工程師把他們兩個(gè)湊在一起，讓他們互相抵消，就不擔(dān)心橡膠密封材料受影響了。通常會(huì)按照PAO75%，酯類25%進(jìn)行配比。

    PAO由于具有極其穩(wěn)定的特性，能耐受極低溫度。據(jù)說咱們國家預(yù)警機(jī)上大功率雷達(dá)的冷卻液就是PAO材料。

    陷阱3：只有嘉實(shí)多磁護(hù)有“未啟動(dòng)先保護(hù)”的作用

    這句話純粹是一句廣告語，和當(dāng)年樂百氏20多層過濾凈化的純凈水是一個(gè)套路。把外人不懂的行業(yè)基本常識(shí)拿出來做自己的賣點(diǎn)。

    嘉實(shí)多磁護(hù)用的就是3類基礎(chǔ)油，這一類基礎(chǔ)油現(xiàn)在是市場上的主流。它們具有中等極性，天生容易附著在金屬表面，不用加什么“磁”，就可以實(shí)現(xiàn)“未啟動(dòng)先保護(hù)”。

    如果一定要選擇一個(gè)“未啟動(dòng)先保護(hù)”能力最強(qiáng)的機(jī)油，那應(yīng)該是5類酯類的MOTUL，因?yàn)轷ヮ惥哂袕?qiáng)極性，勝過其他四類。有興趣的可以從第一張圖中查找數(shù)據(jù)描述。

    陷阱4：嘉實(shí)多極護(hù)和殼牌灰殼都是全合成

    部分極護(hù)機(jī)油是全合成的，但5w-xx系類的不是，是3+基礎(chǔ)油?；覛さ腉TL（氣轉(zhuǎn)液）技術(shù)基礎(chǔ)油也屬于3+基礎(chǔ)油。目前3+基礎(chǔ)油替代PAO和酯類的應(yīng)用越來越多，因?yàn)?+相對(duì)成本低廉，可選擇的添加劑范圍廣，質(zhì)量也非常優(yōu)異，部分指標(biāo)甚至超過PAO和酯類。

    經(jīng)常聽到說的合成機(jī)油二次，三次加氫裂解技術(shù)，其加工過程是將礦物油加溫到一千華氏度以上，將礦物油從液體變成氣體，再在高溫高壓狀態(tài)下與氫氣反應(yīng)，去除掉雜質(zhì)，冷卻后再進(jìn)行分餾，得到純度極高的碳?xì)浞肿咏Y(jié)構(gòu)，多次循環(huán)就是所說的二次還是三次加氫。

    3和3+基礎(chǔ)油基本已經(jīng)是純凈透明的液體，和水一樣。平時(shí)看到機(jī)油的金黃、深褐等顏色是后加入的添加劑包的顏色，所以，用顏色深淺區(qū)分潤滑油好壞是不科學(xué)的。

    前段時(shí)間看到一篇報(bào)道，說中國終于結(jié)束了不能生產(chǎn)3類基礎(chǔ)油的歷史，有了自己的生產(chǎn)裝置了。中國能生產(chǎn)PAO，但不能生產(chǎn)3類基礎(chǔ)油，一開始“網(wǎng)絡(luò)”也不能理解，后來問了一個(gè)專門做大型石化裝備的朋友，他的解釋是，3類基礎(chǔ)油的生產(chǎn)工藝大家都明白，可我們生產(chǎn)不出成套設(shè)備來，關(guān)鍵技術(shù)在幾個(gè)國外大公司手里。

    殼牌的GTL技術(shù)也是很厲害的。這個(gè)技術(shù)其實(shí)和我們國內(nèi)前幾年熱炒的“煤制油”技術(shù)是一個(gè)套路，由兩個(gè)德國工程師1923年發(fā)明了這個(gè)生產(chǎn)工藝，二戰(zhàn)期間用煤炭替德國生產(chǎn)了大量柴油。殼牌的GTL技術(shù)是用天然氣里的甲烷，轉(zhuǎn)化成甲醇，再進(jìn)一步反應(yīng)，最后得到更復(fù)雜的長鏈碳?xì)浠衔?。雖然山西省盛產(chǎn)煤炭，但是好像只做到了煤制甲醇這一步，沒有進(jìn)一步加工成柴油或者基礎(chǔ)油。同樣原因，我們不掌握技術(shù)。

    目前，5W-XX系列的基本都是3+基礎(chǔ)油，并不是4類全合成機(jī)油，因?yàn)闆]必要使用更昂貴的PAO或者酯類來生產(chǎn)5W-XX系列，3+基礎(chǔ)油不但能夠勝任，而且做得更好。

    尤其是按照歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)機(jī)油的時(shí)候，用PAO還未必能達(dá)到要求。比如PAO全合成金美孚1號(hào)0w-40，只能達(dá)到ACEAA1和A5的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到A3標(biāo)準(zhǔn)（在金美孚1號(hào)的包裝上可以查到），因此并不適合用于德系渦輪增壓車輛。目前美孚在歐洲符合奔馳229.51標(biāo)準(zhǔn)的沒有國內(nèi)常見的金美孚1號(hào)0w-40這個(gè)品類。

    現(xiàn)實(shí)中，國內(nèi)非常多的車主反饋，用了美孚一號(hào)以后燒機(jī)油。美孚一號(hào)雖然是好油，但不適合德系渦輪增壓車。從主機(jī)廠的角度來看，他們并不在乎OEM廠家供應(yīng)的是不是全合成潤滑油，只要能達(dá)到他們的標(biāo)準(zhǔn)就行，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，成本越低越好。